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《超级工程》纪录片合集,百度网盘下载

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丁侦球 发表于 2019-11-18 23:28:59 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 

超大型交通运输工程正在改变着国家的运行效率,也彻底改变着每个人的出行方式。高速公路、桥梁、高铁和港口对中国经济社会快速发展正产生着深远的影响,这四个方面高度凝结了中国30多年来交通建设领域的重点和亮点,能够让人对中国交通的全面提升有更加全面而深刻的认识,同时也标志着中国工程建设能力质的飞跃。


《超级工程》团队历时近10个月,足迹遍布中国20多个省份和地区,聚焦50多个拍摄点,在有限的周期内,高效地覆盖了这一时期中国交通领域,以路、桥、车、港为代表的重大工程节点,精心制作了四集纪录片《超级工程II》(4集*50分钟)。


《超级工程II》讲述的是一个从零开始的故事。改革开放30多年来,中国从无到有,建设了世界上最大的高速公路网络;架设了众多全球技术难度最高的桥梁;建成了世界最长的高速铁路里程,它的长度甚至超越了全球其他地区的总和;在中国的海岸线上,世界吞吐量排名前十的港口,就有七个位于中国。这些都可谓是“超级工程”,超级的交通网络支撑着中国经济的高速发展,同时也让中国和世界融为一体。



《超级工程II》第一集 中国路




《超级工程II》第二集 中国桥





《超级工程II》第三集 中国路






《超级工程II》第四集 中国路



视频链接:http://v.qq.com/x/page/m0333tx3wf5.html


短短30年,中国让自己的公路里程翻了5倍,并建成世界最大高速公路和高铁网络,拥有技术难度最高的桥梁和顶级港口。各种道路种类繁多,本集抓住一个“通”的概念,在全国范围内选择最有代表性的交通工程和路网结点,以点带面地反映改革开放以来,交通领域在工程建设和科技发展上所取得的巨大进步。



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公路网




挂壁公路和交通体系



南太行山,印度板块与欧亚板块在这里碰撞挤压,陡峭的山崖里,是一条希望之路。

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锡崖沟,太行山腹地不足300人的小村庄,与外界隔绝。


过去,这个村里边90%的人没有出过大山,人们下定决心,合全村之力,就是用锤子、铁钎,也要在绝壁上抠出路来。

中国的雄心是,即使再偏远的乡村也要通上公路。


从1988年,中国拥有第一条高速公路开始,在不到30年的时间里,中国高速公路里程增长到12万公里,超过加拿大和美国,跃居世界第一。



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高速公路网




高速公路网和万利高速



万州,这里的道路远不及东部便捷,水上航运不能满足快捷出行的需要。于是就有了驸马长江特大桥,这座大桥是万利高速的控制性工程。这条线路,联通重庆万州和湖北利川,将这片山区搭载到中国高速公路网上。

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雅西高速



在中国西部,高山耸立,峡谷横行,地势险要至极。


一直以来,设计师们不得不沿着河畔山脚,寻找最适合的线路。盘旋的公路,不仅效率低下,也给山体的生态环境带来破坏。180度的急转弯,成为司机的噩梦。但现在,中国工程师已有足够的能力将道路拉直,他们逢山开道、遇水架桥。

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在以前,短短300公里的距离,开车却要十个小时。现在,工程师们决定穿山直线而行,但问题出现了,从石棉到冕宁,必须翻越拖乌山脉,4公里内克服500米的高差,意味着平均坡度将达到9%。设计师必须将坡度减少70%,他们在这里设计了两次螺旋线展线,来克服竖直高差的困难。


修好的的雅西高速,成为西南地区的主要通道,并节省了一半的行车时间。

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不到30年,中国的高速公路系统迅速发展,以首都北京为中心修建放射线,29条干线纵横交错,再加上多条区域联络线,一个连接20万以上人口城镇的运输网络已经成型。但在城市内部,交通又面临新的问题。



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城市




城市交通体系和三元桥换桥梁



为了解决人们的出行,6条环路主干线,7000公里的城市道路,1200条公交线,和18条地铁支撑起北京的公共交通。


即使这样,道路仍不堪重负,这也给城市道路的养护提出苛刻的要求。


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三元桥,位于北京主干道三环路上,高峰时1小时就有1.3万辆车等待通行。长期的超负荷工作让整座桥面临更换。但如果按正常方式封道维修2个月,将会到来巨大的麻烦。


工程师们计划在极限时间内将旧桥梁完成更换,他们将使用一个天才的方案。


2015年11月13日23时,三元桥换梁工程启动。


不到6个小时,拆除1600吨的中央旧梁。


24个小时后,旧梁清理完毕。


43小时的背后,是150个日夜的精心准备,而周一上班的人们甚至没有注意到旧桥已换新颜。


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随着城市的快速发展,地面上的道路变得越来越复杂。因为土地的稀缺紧张,在中国,31个城市选择把交通转入地下。但在一些城市,因为水系的充沛,情况变得更加棘手。



武汉7号地铁盾构机吊装



武汉长江二桥桥面设计流量是每天10万辆车次,目前已经接近了设计的饱和量了。


为了缓解通行压力,这个城市要修建19座过江大桥。但密集的桥梁,却又给航运带来麻烦,设计师们决定寻找新的解决方案,来最大程度地提高通行能力,于是就有了—条公铁两用过江隧道的设计。

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天和一号盾构机



中国的东部,在一家成立仅仅只有5年的工厂里,工人们正在对两台满布油锈的老将进行清理。这两台主驱动,属于一对直径15米,由中国人自己制造的超大型盾构机,为南京纬三路隧道而生产。


盾构机是高端装备制造,涉及多门学科技术,部件繁多,极度复杂,在这个领域,中国曾远远落后于世界。

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中国人从零开始,追赶自己高端装备的制造梦想。用了两年时间研发制造了自己的超大型盾构机。

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交通扩容



虎门二桥


虎门大桥,珠江两岸唯一的东西向通道,支撑着两岸经济的高速发展。但现在,通车仅20年,这座大桥已远超负荷,拥堵成为常态。

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增加一座连接东西的大桥,这个愿望,已经存在了近十年,虎门二桥的修建,势在必行。


跨越珠江的入海口,虎门二桥要同步建设两座超千米的世界级特大悬索桥,这是从未有过的挑战。

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虽然,这座大桥工期长达5年,但每一项工作都将以小时来计算,工程师们正想尽一切办法,让这座大桥早日通车,扩充珠江两岸的流通能力。



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铁路和货运



大秦铁路


庞大的公路网络让整个国家联通起来,今天的中国,汽车保有量全球排名第二,与1990年的数据相比,翻了310倍,但这也导致问题不断涌现,高能耗,拥堵,雾霾。中国人决定要用铁路来更加有效地大规模运送人和货物。一个12万公里的网络建立起来,以占世界铁路7%的营业里程,完成了25%的运量。特别对于大宗货物运输来说,铁路的优势更加明显。

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煤炭,是中国最重要的能源物资,大秦铁路,承担着中国铁路1/4的煤炭运量,如同大动脉一样为整个东部输送血液。2002年,它的设计能力是达到了一亿吨,在经过多次改造以后,在2010年达到了4亿吨的目标任务。


但一直以来,中国有一个更为宏大的计划,修建一条长度是大秦线3倍的重载铁路,形成一条由北向南的大动脉。



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蒙华重载铁路



穿越整个中条山脉,需要修建一条全长达到18.46公里的隧道。但是这里地质条件复杂,这个隧道,是全线最难的一个隧道,水特别大,目前说一天涌水量是11000方。如果处理不好,造成突涌,瞬间就能埋掉半条隧道。


工程师们用钻机向工作面的沙砾内打入深孔,注入快速凝固的混凝土浆,等待稳固后才能爆破开挖。

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挖掘后的隧道要尽快加固,才能保证安全。


相对于普通铁路,重载铁路的隧道底部需要更高的承载力,地基厚度要达到1米。工程师们首次尝试在施工时,同时加固隧道的拱墙和底部。


在黑暗中,每天面对泥泞和噪音,这就是这些隧道工人的工作环境,但正是因为他们的努力,才使得中国的路网得以四通八达。



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郑州北站货运编组站



郑州,由于独特的地理位置,使得经过这座城市的铁路比别的任何城市都要多,南来北往、东西奔行的列车在这里交汇,形成了中国最大的货运中转中心。

郑州北站,中国最大的货运编组站。5.3公里的站场内,布满密密麻麻的线路共228条。



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客运和高铁



除了货运,中国对客运的需求更为庞大,每天,尽管中国一年采购的飞机超过300架,也开始生产自己的大型客机。


但仍然无法满足迅速增长的客流,尤其是中国的春运,以人类历史上规模最大的周期性大迁徙闻名于世。于是,高铁出现了……



京沪高铁



中国人选择了高铁。原因很简单,既能满足快速、大流量的客运需求,而人均百公里的能源消耗又仅仅是飞机的1/12。

中国人的计划是,建设一个超级高铁网络,以300公里以上的时速,将各个城市连接在一起,形成一个巨大的经济圈。


2011年,中国投资2209亿元,一次性修建的京沪高速铁路通车,不仅连接起了中国最大的两座城市——北京和上海,沿线所经过的区域,覆盖全国近1/4的人口,百万以上的城市就有14个,联通了整个环渤海和长江三角洲经济带。


每天,350多列CRH380高速列车以300公里以上的时速在京沪高铁上行驶着,这段1318公里的旅途,最快只需4个多小时。而要让这样的高效运转得以实现,需要解决无数的难题。


列车需要以300公里的时速跨越长江,于是中国人修建了世界上首座设计荷载最大的六线铁路大桥——南京大胜关大桥。


长度达到惊人的164.5公里,丹昆特大桥并非为了世界第一长桥的称号。整座大桥横穿阳澄湖,跨越道路180多条,而且彻底解决了地基沉降的问题。


要保证整个系统的高速运行,除了那些规模巨大的控制性工程,还需要各个技术环节的密切配合……


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上海虹桥枢纽和未来



但中国对于交通便捷的追求远没有停止,在经过30年如翻天覆地般的高速发展后,中国大规模的路网基础建设已经基本完成。


高速运行的京沪高铁在向南行驶4小时48分后,抵达上海虹桥,这是一个巨大的综合交通枢纽,拥有除水运外的所有的交通方式。

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如果有需要,人们可以从虹桥机场转乘飞机,一天有91个国内国际航班可供选择;西去的高铁一直将旅客送到西南最远的省份;长途巴士提供与周边各市区的便捷来往;城市轨道线路则让旅客在20分钟内进入市区。


高效、快捷、能耗更低,同时,让不同的交通系统协调发展,这就是中国道路交通的未来。


从悬崖上人工开凿的挂壁公路,到三峡库区飞跃天堑的大桥,从不停为中国输送能量的重载铁路,到快速连接城市的高铁,短短30年,中国的建造者们将路网铺到几乎所有的村庄,更建设了一个世界上规模最大的高速公路系统和高铁网络,将整个中国变成一个庞大的一日经济圈。每一条线路的出现,都给人们的出行带来新的便利,更为经济的发展提供着强大的动力,而这一切,现在还远未结束。



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标签:故事
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夜昙SS 发表于 2019-11-20 10:07:40 | 显示全部楼层
 
爱分享,爱生活
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练习厚脸皮秤 发表于 2019-11-21 17:40:30 | 显示全部楼层
 
帮你顶下哈!!
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潘多拉945 发表于 2019-11-22 16:20:33 | 显示全部楼层
 
爱分享,爱生活
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刘备是影帝战 发表于 2019-11-24 23:51:16 | 显示全部楼层
 
我抢、我抢、我抢沙发~
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阳光里的他 发表于 2019-11-25 09:48:07 | 显示全部楼层
 
我是为了获得花花!
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家有宅男卫 发表于 2019-11-27 08:24:58 | 显示全部楼层
 
感谢感谢
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123457730 发表于 2020-1-17 16:52:55 | 显示全部楼层
 
我是个凑数的。。。
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亲爱滴马甲靶 发表于 2020-1-30 17:13:29 | 显示全部楼层
 
感谢分享优质资源
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紫色214 发表于 2020-1-30 19:54:44 | 显示全部楼层
 
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